1 Спортивные наклонности и оснащение
- 1.1 Что доработали в двигателе
2 Динамические ноты экстерьера и интерьера
3 Сколько стоит?

На Волжском автозаводе выведена на рынок новая Веста Спорт, а фактически это две машины: седан LADA Vesta Sport и на его базе универсал LADA Vesta SW Sport.

Спортивные наклонности и оснащение

Производитель обозначает модели как новая Веста Спорт, подразумевая коренные отличия от Весты. Под капотом у седана и универсала СПОРТ, теперь форсированный мотор 1.8 Evo. Инженеры ВАЗа раскачали его до 147 лошадок и 184 H/m. Теперь он требует только 95 или (98) бензина, без которого заявленных характеристик не получим. Коробка предлагается пока одна на всех — 6-ступенчатая МКП.

Что доработали в двигателе

Следует обратить внимание на значительные доработки двигателя. Чем они интересны:

Шатунно-поршневая группа – пожалуй, главный пункт обновления. Поршни теперь такой формы, что при обрыве ремня ГРМ контакт с клапанами исключается.
Повышение динамики не возможна без изменения впуска, теперь он «холодный». Новая Веста Спорт работает на «спортивных» распредвалах и специальной прошивки компьютера.
Увеличен диаметр выпускного тракта с изменением акустических настроек.
Побежден масложор. Этот недостаток давно сопутствовал двигателю. Предпринята кардинальная мера – устанавливаются трехслойные маслосъемные кольца.
Картер из алюминия получил нишу для забора масла. Два ребра – отбойника, внутри него, устраняют отлив масла от приемника. По расчетам инженеров, они должны убирать масляное голодание при активном движении.
Нашли причину подергивания на первой и второй передаче. Изменили сечения приемных трубок в системе подачи топлива, убрав пульсации в потоке топлива.
Доработанные моторы серии 1.8 Evo получили более 25 изменений в конструкции от «родительского двигателя». Предусмотрена «свадьба» не только с 6-ступкой МКП, но и с перспективным китайским вариатором. На что АВТОВАЗ возлагает особые надежды.

Читайте так же: HAVAL в России захватывает рынок, продажи выросли на 50 %

В итоге динамика разгона до 100 км в час получилась следующая:

Седан доходит за 9,8 секунд с максималкой в 195 км/час.У универсала на мгновение больше – 9,9 секунд с заявленными 192 км/час.

Аппетит в режиме город-трасса в среднем будет в районе 7,4 литра на сотню километров. Причем, новая Веста Спорт и его брат универсал расходуют одинаково.

Динамические ноты экстерьера и интерьера

Спортивную внешность выдает аэродинамический обвес, броские линии и шильдики. Расширители арок из пластика накрывают 17 колеса с увеличенной колеёй. Уделили внимание и тормозам, поставив более крупные тормозные машинки. Добиваясь наилучшей управляемости занизили клиренс до 158 мм. Новая Веста Спорт стала лучше реагировать на руль и цепко стоять при динамичной езде.

Салон должен подчеркивать спортивные наклонности автомобиля. Сразу бросается красно/черный интерьер со спорт-ковшами кресел, боковая поддержка на уровне спорт-каров. Кожаный мультимедиа руль, и крутая приборка в цифровом исполнении. Добавлено в неё даже окно-секундомер для отслеживания динамики стартов и прохождения заездов.

Мультимедиа Lada Enjo Y VisionPro, отдельная гордость. 10-дюйм. экран с множеством режимов и управлением голосом посредством «Алисы».

Читайте так же: Концепт Hyundai Boulder шокировал экстерьером и планами

Сколько стоит?

Новая Веста Спорт уже отгружаются дилерам. Цена на седан и универсал вопрос и выбор желающих приобрести эти спортивные версии. Можно говорить, что за эту цену уже можно смотреть на китайцев класса выше, но здесь философия другая.