Автомат или вариатор, различия.

Вариатор или автомат что лучше

Отвечаем на вопрос, автомат или вариатор, различия, основные характеристики современных коробок передач. Акцент сделан на принципиальную разницу трансмиссий, плюсы и минусы и эксплуатационные нюансы автоматических коробок и вариаторов.

Автомобильная промышленность сегодня все чаще комплектует свои автомобили таким видом трансмиссии как вариатор, ориентируясь на дешевизну и его простоту в изготовлении. Постепенно уходит время надежной механики и не убиваемых автоматов.

Иногда автолюбители задают вопрос, в чем разница между автоматической коробкой и вариатором. Некоторые думают, что все автомобили, у которых две педали, это варианты с коробкой автомат. На самом деле существует как классическая коробка автомат, так и вариатор, и робот, и разница между ними весьма существенная.

Рассматриваем чем отличаются вариатор от автомата.

Классическая коробка автомат

Переключение в автоматической коробке передач происходит благодаря гидротрансформатору и редуктору. Это надежная и зарекомендовавшая на протяжении многих лет коробка передач. У нее есть свои плюсы и минусы.

Плюсы классического автомата

У классической коробки автомат есть множество преимуществ. Одним из них является ее надежность в отличие от вариатора. С учетом того, что данной технологии уже более 70 лет, она прошла множество разных усовершенствований, позволивших доработать ее до максимальной эффективности и надежности. Автомат себя лучше проявляет в плане эксплуатации под нагрузкой, лоялен к рваному стилю движения автомобиля. Кроме этого стоит отметить куда более длительный срок службы коробки без необходимости ее ремонта или замены, в отличие от вариатора.

Минусы автомата

Одним из главных минусов классического автомата является более резкие переключения между скоростями в отличие от более современного вариатора. Кроме этого стоит отметить, расход топлива выше и ниже КПД на автоматической коробке передач. Динамика автомобиля, оснащенного вариатором значительно выше, чем у автомобилей с классическим автоматом.

Правильное обслуживание и диагностика неисправностей АКПП читайте в статье Пинается АКПП не переживайте – решение есть!

Статья-обсуждение: Промывка АКПП – обсуждаем необходимость

Вариатор

Интересно, что принцип вариатора придумал еще Леонардо да Винчи в 1490 году. В наше время, на серийную машину он начал ставиться в 1950 годах на легковушки DAF.

Определяется он как бесступенчатый трансмиссионный механизм с внешним управлением, CVT (Continuously Variable Transmission).

Сейчас наиболее распространён вариатор на шкивах переменного диаметра с клиновым ремнем, чем тороидальные и цепные.

Вариатор не имеет ступеней и ограничения по количеству передач. Благодаря специальным коническим шкивам переключения скоростей происходят плавно и незаметно. Это происходит благодаря плавному переходу конического ремня между конусами изменяющие расстояние и геометрию внутри исполнительного механизма коробки.  

Для примера можно набросать список популярных автомобилей с вариатором:

Audi:          городские A4, A5, A6;

Honda:       популярные Jazz, Civic;

Nissan:      кроссоверы Qashqai, Juke, Murano, X-Trail, легковые Teana, Tiida;

Renault:     модели последних лет Captur, Fluence, Scenic, Koleos, Megan;

Toyota:      существуют варианты Auris, Avensis, RAV-4, Corolla, Camry;

Mitsubishi:  кроссоверы ASX, Outlander, городские Colt, Lancer;

Subaru:      модели Forester, Outback, Legacy и т.д.

Плюсы вариатора

Вариатор помогает обеспечить автомобилю большую динамику, более высокий КПД и топливную экономичность автомобиля. Кроме этого, вышеупомянутая скорость переключения передач является не только быстрой, но и незаметной для воителя.

Минусы вариатора

Основным минусом вариатора является необходимость его ремонта или возможной замены при определенном пробеге. Очень часто рекомендуемый интервал не превышает пробега в размере 120 тыс. км. Помимо этого, стоит отметить дорогое ТО данного типа коробки передач, которое требует весомых затрат на замену трансмиссионной смазывающей жидкости и ремонта при необходимости. Нельзя ошибаться при выборе масла, оно требует спецификации именно для вариаторов. Требования к регламенту замены нарушать нельзя. Сложная система электроники в коробке нередко выдает ошибки, которые требуют сложной диагностики.

Причины выхода из строя вариатора:

• Работа на трансмиссионном масле не верно подобранном или просрочена его замена.
• Перегрев трансмиссии (высокие нагрузки, неправильная эксплуатация)
• Попадание в подшипники продуктов износа.
• Не верно подобранные подшипники (в случае его ремонта).
• Электроника коробки (ошибки датчиков, скачки напряжения,- например при прикуривании)
• Требует сложной диагностики и специального сервиса.

Отличия: автомат или вариатор?

Каждый автолюбитель сам решает, автомат или вариатор, какую коробку ему выбрать. В случае покупке нового автомобиля можно спокойно брать вариатор, который поможет обеспечить экономичный расход топлива. Подержанные автомобили лучше приобретать с классическим автоматом, который не требует больших затрат при его обслуживании и его скорой замены. Существуют примеры того, что автоматы некоторых автомобилей из 2000 годов превышают по ресурсу их двигатели.  

Безступенчатые трансмиссии становятся все более популярными в современных автомобилях, особенно в гибридных и электрических транспортных средствах, благодаря их эффективности и способности оптимизировать подачу мощности. Они также известны своей плавной и тихой работой, так как нет заметных переключений между передачами.

Рекомендую посмотреть статьи на тему диагностики:

• автомобильного кондиционера,
• вырезать или ремонтировать катализатор,
• Заливаем моторное масло,
• Какое давление должно быть в шинах
• Аккумуляторная батарея, любим и лелеем.

И узнать как расшифровать VIN номер автомобиля.