ГАЗ Соболь 4х4 NN начал выходить с конвейера Горьковского автозавода. Автолюбители давно ждали комплектации 4 на 4 в новом кузове. Плюсом производитель добавил новинки в эргономике машины и конечно порадовал дизельным мотором.
За основу взят китайский проверенный «Foton – Aucan 2.5», и с помощью немецких и английских спецов родился «Газовский» турбодизель 2,5, с отдачей в 149 л\сил и 420 ньютонов на метр. Это новый силовой агрегат G-серии с чугунным блоком и алюминиевой головкой, по уровню шума, сравнимый с бензиновым двигателем. Механическая коробка на шесть ступеней, тоже несет гордое название «ГАЗ».
В базе, жестко подключаемый (part-time) передний привод, конечно понижающая передача и блокировка дифференциала на задней оси. Блокировка передней оси предлагается как дополнительная опция. Передняя ось стоит на пружинах, сзади трех листовые рессоры и амортизаторы, специально подобранные под новую вне дорожную версию. Дисковые тормоза на всех колесах.
Посмотрите обзор: Changan Hunter Plus – пикап чемпион по продажам
Цена на ГАЗ Соболь 4х4 NN
Цена на комплектации ГАЗ Соболь 4х4 NN, в исполнениях как цельнометаллический фургон, так и фургоны в комбинированных вариантах моно и полный привод.
Видео обзор ГАЗ Соболь 4х4 NN
Новейший Соболь NN 4х4 представляет Вячеслав Субботин
Читайте обзор: Чем удивит HAVAL H7 2025 года Тульской сборки
Фото обзор
Начнем с салона, а именно с места водителя, где бросается в глаза огромное пространство для водителя и пассажира. Два дисплея, один на приборной панели, другой отвечает за навигацию и мультимедиа. Кнопка запуска двигателя. В машине реализован бесключевой запуск двигателя, и электронный ключ достаточно иметь в кармане или в зоне салона. Выжимает сцепление и с кнопки заводим дизелек. Если нажать кнопку без сцепления, то идет режим прогрева свечей (зимний режим), а затем запускаем двигатель.
Обратите внимание на рычажок стояночного тормоза, сейчас это электронная система, которая автоматически растормаживает машину при трогании с места (полезно использовать как помощник на подъеме). Вместо рычагов перед вами шайба переключения режимов трансмиссии.
В базе кондиционер (климат контроль обещают как дополнительную опцию). В «зимний пакет » входят: предпусковой обогреватель, обогревы кресел, лобового стекла и зеркал. Возможен подогрев руля.
Кресло водителя подрессоренное как на «фурах» и имеет регулировки по жесткости, вылету сидушки вперед и регулировки по координатам (белые клавиши и крутилка под сидушкой).
В салоне множество мест для хранения всего на свете. Бардачки спереди, рундуки под креслами передних и задних пассажиров.
Вверху набор кнопок освещения, управление ЭРА ГЛОНАСС. Место для очков и две полки «вещевые» по бокам откидных солнечных козырьков.
Со стороны пассажиров герметичная сдвижная форточка и люк для вентиляции на крыше.
Места в салоне предостаточно. Широкий проход между передним и задним рядом позволяет без труда переходить с переднего ряда назад. Откинув спинки пассажирских сидений получаем большое и ровное спальное место.
Объем багажного отделения впечатляет. Здесь легко вмещаются две европалеты, причем ширина отделения не сужается вверху. Перегородка между отсеками не капитальная, а крепится на болтах. Это может порадовать любителей изменить конфигурацию внутреннего пространства.
Читайте новый обзор: Forester 2025 года революция от Subaru
Возможности ГАЗ Соболь 4х4 NN
ГАЗ Соболь 4х4 NN претендует на универсальный в применениях автомобиль. На его базе возможно удовлетворять любые запросы в комплектациях и назначении.
Фотоматериалы: Николай Марков и gt-news.ru
Познакомьтесь с интересными обзорами:
- Knewstar 001 – новая звезда или тугеллазаменитель
- Toyota prado-2023
- Delica D X – фанатам марки посвящается
- Toyota rav4 hybrid,
- Tank-300 Cyber Knight,
- и конечно интереснейший Tank-500
- Terranica Expedition революционный вездеход на гибридной схеме
My co-worker Bryton has one of these. He says it looks ragged.
К креслу в Соболе НН привык буквально за пару дней. Регулировок хватает, можно нормально выставить посадку под свой рост и не сидеть весь день скрючившись. У меня бывают смены по десять часов, поэтому удобное кресло для меня не роскошь, а необходимость. Подогрев тоже пригодился зимой, особенно когда выезжаешь рано утром. Еще нравится, что в кабине достаточно мест для хранения. Раньше у меня постоянно валялись документы, перчатки, бутылка воды, зарядки и всякая рабочая мелочевка. Здесь это все можно разложить по нишам и карманам, поэтому ничего не мешает под ногами. Когда кабина остается аккуратной весь день, работать реально приятнее. Вроде простые вещи, но именно их начинаешь ценить после нескольких часов за рулем. Для коммерческой машины организация рабочего места получилась удачной.
Тормоза на коммерческой машине для меня вообще отдельная тема, потому что пустым езжу редко. Один раз пришлось довольно резко останавливаться на трассе, когда впереди внезапно полезла машина со второстепенной. Вот тогда и понял, что тормоза у Соболя сделаны нормально. Машину не потащило в сторону, педаль осталась понятной, остановился без приключений. В городе тоже часто приходится тормозить, особенно в пробках, где кто-нибудь обязательно решит перестроиться прямо перед капотом. Даже после долгой езды каких-то изменений по педали не замечал. Дисковые тормоза стоят по кругу, и по ощущениям свою работу выполняют как надо. С грузом просто заранее держу дистанцию, физику никто не отменял. Но уверенность в тормозах есть, а для рабочей машины это очень важно.
My neighbor Albertina has one of these. She works as a gardener and she says it looks humongous.
I saw one of these in Juan de Nova Island and I bought one.
Вожу инструмент, расходники и небольшое оборудование, поэтому грузовой отсек выбирал внимательно. В Соболе НН понравилось, что пространство можно нормально организовать, а не просто свалить все внутрь огромной кучей. У себя поставил несколько ящиков, часто используемый инструмент разместил ближе к двери, тяжелые вещи закрепляю отдельно. Для фиксации груза есть нормальные точки, поэтому после резкого торможения коробки не летят вперед. Длины отсека мне хватает под большинство оборудования, которое приходится возить. Еще удобно, что можно заранее продумать расположение вещей и потом не лазить каждый раз в самый дальний угол за одной отверткой. За рабочий день дверь открываю раз двадцать, так что нормальная организация реально экономит время. Для сервисной бригады вариант получился удобный.
Кто целый день работает за рулем, тот знает, как быстро кабина может превратиться в склад. Утром положил документы, потом добавились чеки, перчатки, зарядка, фонарик, бутылка воды, ключи и еще куча мелочи. В Соболе НН мне понравилось, что всему этому реально можно найти место. Разложил вещи один раз и теперь примерно знаю, где что лежит. Рабочие бумаги отдельно, мелкий инструмент отдельно, телефон всегда под рукой. Ничего не приходится складывать на пассажирское сиденье или бросать под ноги. Может звучит как ерунда, но когда постоянно ездишь между клиентами и складами, порядок в кабине здорово облегчает жизнь. Меньше отвлекаешься, ничего не ищешь по десять минут. В этом плане видно, что водительское место делали с расчетом на ежедневную работу.